RER : les pistes pour améliorer votre quotidien

Article Le Parisien Val d'Oise

Le Parisien Seine-et-Marne,

Le mercredi 7 mars 2012,

L'INFO DU JOUR

RER : les pistes pour améliorer votre quotidien

Le big bang qui a frappé lundi soir les trains RER sur les lignes B et D, entraînant des perturbations dans toute l'Ile-de-France, est presque un cas d'école. Il illustre à lui seul l'urgence d'améliorer le quotidien des millions de passagers qui empruntent le RER chaque jour. C'est justement l'objectif du rapport, dévoilé aujourd'hui, de la commission d'enquête parlementaire présidée par Daniel Goldberg, député PS de la Seine-Saint-Denis, qui veut proposer des pistes de solutions rapides afin d'améliorer la situation. Il dévoilait hier matin sur France Bleu (107,1) les principales propositions. L

e doublement du tunnel du Châtelet. Lundi soir, un voyageur fait un malaise dans un RER à la station Châtelet. Les pompiers sont appelés à 17 heures, soignent la personne dans la rame : le trafic est stoppé une heure. « Dans ce cas, plus aucun train ne circule, il n'y a qu'une voie dans chaque sens », souligne la SNCF. Il y a donc urgence à doubler les voies sous le tunnel entre Châtelet-les Halles et Gare-du-Nord. Celui-ci, l'un des plus chargés du monde, voit ainsi passer un train toutes les 64 secondes aux heures de pointe. Les parlementaires ont relayé là une demande de la SNCF. Selon Thierry Mariani, ministre des Transports, « les études de faisabilité seront lancées dès cette année ». Le projet est estimé à 2 Mds€.

Des rames à doubles étages. Dans l'immédiat, les parlementaires misent sur le déploiement de nouvelles rames à deux niveaux. Elles commencent à être mises en service sur le RER A. « Il faut accélérer ce déploiement, c'est une priorité », note Axel Poniatowski, député UMP du Val-d'Oise et membre de la commission d'enquête.

Une meilleure gestion des secours sur le réseau. Objectif : une intervention plus rapide. « Les malaises ou les blessés, ça arrive plusieurs fois par jour », souligne-t-on à la SNCF. L'idée serait d'implanter des pompiers, sur place, dans les gares, et de revoir les procédures d'intervention.

Un « commandement » unique RATP/SNCF. Aujourd'hui, sur la ligne B du RER, le sud à partir de la gare du Nord est géré par la RATP ; le nord, par la SNCF. Difficile de s'y retrouver. Pierre Morange (député UMP des Yvelines), rapporteur de la commission d'enquête, souligne ce casse-tête : « Ne serait-il pas plus simple de confier pleinement la ligne B à l'un des opérateurs? » interroge-t-il.

(DR.)

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RER A

Si Monsieur Huchon ne dépensait pas autant pour le budget publicité de la région, Il y a bien longtemps qu'il aurait pu économiser ces 2 milliards pour financer ce doublement de tunnel et supprimer l'interconnexion à la Défense et à Gare du Nord...